Параграф 11 ГДЗ Арсентьев Данилов 9 класс (История)
|
Не совпадает с вашим учебником? Посмотрите устаревший решебник |
Рассмотрим вариант решения задания из учебника Арсентьев, Данилов, Левандовский 9 класс, Просвещение:
§ 11. Социально-экономическое развитие страны во второй четверти ХIХ в.
Почему в первой половине ХIХ в. по уровню развития промышленности Россия стала быстро отставать от передовых стран Запада?
Во второй четверти XIX в. в Российской империи продолжались процессы, связанные с промышленным переворотом. Однако они происходили в условиях сохранения крепостного права и сословных различий. В результате, несмотря на определённые успехи в промышленном развитии, к середине XIX в. всё более заметным становилось отставание России от индустриально развитых стран. Если в XVIII в. наша страна занимала первое место в мире по производству и вывозу чугуна, то к середине XIX в. она была только на восьмом. Россия выплавляла металла в 12 раз меньше, чем Англия. Начавшаяся в 1853 г. Крымская война показала военно-техническое отставание России от индустриально развитых стран-соперниц — Англии и Франции.
1. Объясните, почему на протяжении первой половины ХIХ в. кризис феодально-крепостнической системы проявлялся всё более явно. Приведите примеры.
В первой половине XIX века кризис крепостничества проявлялся всё более явно, так как подневольный труд крепостных перестал быть эффективным и тормозил развитие всей страны.
Крепостные крестьяне не были заинтересованы в результатах своей работы, так как трудились принудительно и не имели материальных стимулов.
Помещики в попытках увеличить свои доходы усиливали гнет. В чернозёмных районах барщина (отработочная система) доходила до 4-6 дней в неделю, что приводило к разорению крестьянских хозяйств.
Крайним проявлением кризиса стал перевод крестьян на месячину — ситуацию, когда помещик отбирал у крестьянина надел и заставлял его постоянно работать на барской запашке за скудное месячное содержание.
2. Перечислите особенности промышленного переворота в России. Сравните с аналогичными процессами в Европе. Результаты сравнения отразите в таблице.
3. В чём состояла главная идея финансовой реформы Е. Ф. Канкрина?
Целью реформы было укрепление позиции российской денежной системы. Обесценившиеся ассигнации были заменены кредитными билетами, которые правительство обменивало на серебро по строго установленному курсу. Во внешней торговле главным средством платежа стал серебряный рубль, все внешние сделки исчислялись в серебре.
4. Какие принципиально новые черты появились в отечественной торговле во второй четверти ХIХ в.?
Главным предметом экспорта являлся хлеб. Основным направлением внешней торговли оставалась торговля с европейскими странами. Ведущим торговым партнёром России по-прежнему была Англия. На азиатском направлении велась активная приграничная торговля с Китаем. Что касается внутренней торговли, во второй половине XIX в. стало возрастать значение постоянной магазинной торговли, хотя в хлеборобных районах, особенно на Украине, сохранялось значение ярмарочной торговли.
1. Отметьте на контурной карте районы преобладания барщинной и оброчной систем. Предположите, с чем связано такое расположение этих районов.
Барщинная система преобладала в чернозёмных (южных и центральных) губерниях. Это было связано с высоким плодородием почв: помещикам было выгодно расширять свою пашню и заставлять крестьян отрабатывать на ней, чтобы продавать зерно на экспорт.
Оброчная система доминировала в нечернозёмных (северных и центральных) губерниях. Земля здесь была менее плодородной, поэтому помещики отпускали крестьян на заработки (промыслы) в города, чтобы те выплачивали денежный оброк.
2. Покажите на карте и назовите район наибольшего сосредоточения металлургических и металлообрабатывающих предприятий. На каком труде (крепостном или вольно-наёмном) работали эти предприятия?
Наибольшее сосредоточение таких предприятий находилось на Урале. В первой половине XIX века уральские заводы работали преимущественно на крепостном (посессионном) труде, что к середине века привело к их отставанию от новых промышленных центров (например, Донбасса), использовавших более эффективный наёмный труд.
3. Нанесите на контурную карту железную дорогу Москва — Санкт-Петербург.
1. Поясните, почему наличие транспортных путей важно для активного развития экономики страны.
Транспорт связывает отдаленные регионы, позволяя доставлять товары туда, где в них есть потребность.
Железные дороги и пароходы значительно удешевляли и ускоряли перевозку сырья и готовой продукции по сравнению с гужевым (лошадиным) транспортом.
Строительство дорог требовало огромного количества металла (рельсы), топлива и создания машин (паровозы), что подталкивало развитие металлургии и машиностроения.
Война 1853-1856 гг. наглядно показала, что отсутствие железных дорог делает невозможным быструю переброску войск и снабжения, что ведет к поражениям.
2. Привлекая дополнительную информацию, соберите материал о развитии промышленности в вашем регионе в ХIХ в. Напишите эссе (в тетради).
Промышленность к началу века Россия по производству черных металлов стояла на первом месте в мире, а Урал давал 4/5 русского чугуна и железа. Производство металла на Урале росло, но существенно более медленно, чем в других странах. В условиях индустриального переворота, развернувшегося на Западе, промышленность России стала отставать и к 1860 г. по выпуску металла вышла на 8-е место. К середине 19 века водобойные машины окончательно устарели. Но заводчики по-прежнему не желают переходить на паровые машины. С отменой крепостного права в 1861 году все заводы стали убыточными. В 80-е годы XIX века когда уральские заводы на краю пропасти в России начинается железнодорожный бум. Самая первая железная дорога на Урале построена в 1878 году и связала Пермь с Екатеринбургом. Ее конечно назвали горно-заводской. В течение первых десятилетий XIX в. обрабатывающая промышленность Урала развивалась медленно, и лишь в середине века начался ее рост. Возникает машиностроительное и инструментальное производство. Важное место среди отраслей обрабатывающей промышленности занимало судостроение, сосре-доточенное в Пермской губернии. В то же время ряд отраслей оставался в стадии крестьянских промыслов. Был распространен пимокатный промысел, производство полотна, изготовление саней, домашней утвари и другое. Транспорт Важными видами транспорта в первой половине века был гужевой и водный.
3. Узнайте, привлекая Интернет и дополнительную литературу, о строительстве первой железной дороги в России. Подготовьте краткое сообщение.
Строительством дороги руководил чешский инженер, профессор Венского политехнического института Франц фон Герстнер. Ему летом 1835 года удалось убедить императора в пользе железных дорог, позволяющих быстро перебрасывать войска. 1 мая 1836 года началось строительство железной дороги от Павловска. 3 ноября 1836 года состоялась первая обкатка паровоза. Император Николай 1 по докладу П. П. Мельникова и Н. О. Крафта подписал высочайший Указ о сооружении железной дороги Санкт-Петербург – Москва. Строительство дороги было разделено на две дирекции: Северную во главе с Мельниковым и Южную, которую возглавил Крафт. К ним прикомандировали 27 молодых инженеров – выпускников Института Корпуса инженеров путей сообщения. Дорога строилась по инженерно обоснованным параметрам, обеспечивающим наряду с экономической целесообразностью потребную пропускную способность с учетом перспективы. Были выбраны оптимальные уклоны, радиусы кривых и другие характеристики. Земляное полотно возводилось сразу под два пути. Впервые стали укладываться широкоподошвенные железные рельсы. По настоянию Мельникова ширина колеи была установлена равной 5 футам или 1524 миллиметра. Она стала стандартной для всех дорог России.
