Страница 138 Часть 2 ГДЗ Виноградова Калинова 3 класс (Окружающий мир)
Рассмотри рисунки. Расскажи, как менялся внешний вид российского легкового автомобиля в XX (20) веке.В XX веке российский легковой автомобиль прошёл впечатляющую эволюцию: от угловатых моделей начала века вроде «Руссо-Балт Е-15/35» (1909) с их каретным стилем до обтекаемых форм «Победы» (1946) и «Москвича-400» (1947), отражавших послевоенный тренд на аэродинамику. 1950-е принесли культовую «Волгу ГАЗ-21» (1956) с американскими мотивами в дизайне, а 1970-е — массовые «Жигули» с европейскими чертами. К концу века появились компактная «Ока» (1989) и строгий дизайн «Лады-110» (1995), а в XXI веке — современные «Калина» (2004) и «Веста» (2015), сочетающие глобальные тренды с национальной идентичностью. Эта трансформация демонстрирует не только технологический прогресс, но и смену эстетических идеалов в российском автопроме.
ИИ
Разбор
Варианты ответа:
В начале XX века российские легковые автомобили напоминали кареты: у них были высокие колёса, открытый кузов, вертикальные детали и угловатые формы. Примером может служить «Руссо-Балт».
После Великой Отечественной войны внешний вид машин стал более обтекаемым. Кузова «Победы» и «Москвича-400» делали ниже и плавнее, чтобы автомобиль выглядел современнее и лучше преодолевал сопротивление воздуха.
В 1950-е годы появились более нарядные и крупные модели, например «Волга» ГАЗ-21. В её облике заметны широкая решётка радиатора, хромированные детали и черты американских автомобилей того времени.
В 1970-е годы массовыми стали «Жигули» с более простыми, прямыми и практичными кузовами европейского типа. К концу века автомобили стали компактнее и строже по дизайну: такими были «Ока» и «Лада-110». Таким образом, за XX век автомобиль изменился от похожей на карету машины до современного удобного транспорта с более рациональным и обтекаемым внешним видом.
После Великой Отечественной войны внешний вид машин стал более обтекаемым. Кузова «Победы» и «Москвича-400» делали ниже и плавнее, чтобы автомобиль выглядел современнее и лучше преодолевал сопротивление воздуха.
В 1950-е годы появились более нарядные и крупные модели, например «Волга» ГАЗ-21. В её облике заметны широкая решётка радиатора, хромированные детали и черты американских автомобилей того времени.
В 1970-е годы массовыми стали «Жигули» с более простыми, прямыми и практичными кузовами европейского типа. К концу века автомобили стали компактнее и строже по дизайну: такими были «Ока» и «Лада-110». Таким образом, за XX век автомобиль изменился от похожей на карету машины до современного удобного транспорта с более рациональным и обтекаемым внешним видом.
Внешность российских легковых машин менялась вместе с модой и развитием техники. Ранние автомобили, например «Руссо-Балт», имели высокий кузов и отдельные крылья, поэтому были похожи на моторные экипажи.
После войны распространились цельные округлые кузова: такими стали «Победа» и «Москвич-400». В 1950-е годы «Волга» ГАЗ-21 получила выразительный, украшенный хромом облик, близкий к американскому стилю. Позднее «Жигули» отличались сдержанным европейским дизайном. В конце XX века появились небольшая «Ока» и более строгая по линиям «Лада-110».
После войны распространились цельные округлые кузова: такими стали «Победа» и «Москвич-400». В 1950-е годы «Волга» ГАЗ-21 получила выразительный, украшенный хромом облик, близкий к американскому стилю. Позднее «Жигули» отличались сдержанным европейским дизайном. В конце XX века появились небольшая «Ока» и более строгая по линиям «Лада-110».
